生机勃勃，是春天的代名词。希望、奋斗、绽放……每一个充满欣喜的词语，都在春天的角落里悄然发生。

  春分的前一天，适逢新朔铁路大准线的“天窗”日。平日里的点岱沟站区，调车、装车、检车、到发车往来作业，甚是热闹。上午9点钟，随着接触网停电，这里的喧嚣仿佛被按下了“静音键”，霎时安静了下来。站场上，一队队橙黄色的“安全马甲”来往穿梭在18条股道之间。他们有的背着帆布工具包，有的抬着动力扳手，还有的拿着锹铲撬棍等作业工具，上道开始进行“天窗”作业。

  春风送暖，送来了冰消雪融、草木蔓发，也带来了冻害回落、路基下沉、翻浆冒泥等铁路季节性病害和隐患。在装车筒仓附近，一根Ⅲ型轨枕受春融影响发生伤损，点岱沟线桥工区工长李忠国正带领着8名线路工对伤损轨枕进行更换作业。

  单根抽换轨枕并不仅仅是把伤损轨枕卸下来，再换上新轨枕那样简单。一根Ⅲ型轨枕有400多斤重，又没有大型机械辅助，仅拆卸拉出的过程就需要身强力壮的几人相互配合，而且要保证不碰伤磕伤相邻轨枕及双侧钢轨。尤其是早春季节，冻土还未完全消融，道床冻结更是给掏出石砟增加了难度。

图为线路工正在松解道床石砟。

  线路工刘永宽是几个人当中身材最魁梧的。只见他双腿微曲，扎稳马步，双手稳稳扶着直捣机，突突突地松解道床下板结的石砟。直捣机的马达震得他手麻脸颤，但他依然倒提一口气，紧紧握着机械把手，保持腰部发力，控制直捣机精准捣固。他的搭档郝聪明默契配合，随着石砟的松解，用铁锹把石砟铲出道床，而其他工友在线路外用钢叉一边进行简单清筛，一边整理道床。这是他们多年来养成的默契，也是在日常作业中形成的标准化作业习惯。

图为线路工正在拆卸钢轨扣件螺栓。

  就这样一下接着一下捣，一锹接着一锹铲，深200毫米的道床石砟在大家的通力配合下终于掏空。接下来就是要劲儿的时候了。一名线路工用压机棒放倒轨枕，再把三指粗的麻绳套在伤损钢轨上，其余几人排成一列，扎稳弓步，双手拉绳，身体后仰，随着“1、2，1、2……”的口号同时发力。刘永宽在另一侧手执撬棍，铆足劲儿把脸憋得通红，一边配合推出轨枕，一边调整控制轨枕拉出方向，避免碰伤钢轨。李忠国一边指挥，一边观察角度和距离，以双眼为尺，确保轨枕精准拉出。混凝土轨枕在团结的力量下，如同一根任由摆布的木桩，仅几下就被平稳移出。 换上新钢轨后，所有人换了个方向，“倒带”一般把刚才的工序重复一遍。新轨枕到位后，大家各自分工，打螺栓、摆垫板、上扣件……每一道工序忙而不乱、紧密衔接。

  此时在不远处，工长成万林正带领他的队伍进行更换基本轨作业。相比李忠国他们的更换轨枕作业，更换基本轨的难度相对更大一些。由于作业地点位于岔区，不仅线路设备较多，而且涉及信号设备，需要工电联合整治作业。此外，该处属于装车作业范围，受防冻液和煤泥等污染侵蚀，钢轨扣件螺栓大多锈蚀粘结，仅用扳手很难拆卸，需要先用扫帚清扫除灰，再用铁锤将螺栓一个个敲松，最后才用扳手进行拆卸。本次换轨共要拆卸32道螺栓，一道螺栓需要抡锤敲打3至5下才能松脱，极其考验作业人员的体力、耐力以及敲击精准度。

图为线路工正在推轨。

  在业务指导武新文的指导下，线路工们两人一组，推轨、松螺栓、摆垫板、打间隔贴螺栓，有条不紊地各自忙碌着。与此同时，信号工张向军和孙汉勋对信号接续线、融雪条绝缘等信号设备进行拆卸，待更换完基本轨后，与工务作业人员协同配合，做好钢轨接续线打眼、尖轨密贴调试等工作。

  在防护员的认真防护下，信号工区工长党元正指导着周圣和张蒙生进行胶粘绝缘测试。由于天气回温后，昼夜温差变大，钢轨受热胀冷缩影响，容易将分布在轨间的胶粘绝缘拉断，导致绝缘不良，产生红光带故障。点岱沟全站分布有99组胶粘绝缘，每组间隔400米左右，需要在两个“天窗”内完成全部测试，对发现的问题及时进行整治，确保其绝缘性能良好。

图为信号工正在检修信号转辙机。

  而在线路两侧的信号机旁，高长寿、杨建宁、祁富羽正在进行转辙机月度检修作业，完成检查设备螺栓紧固情况，进行缺口密贴调整，记录测试数据等任务。

  不仅仅是点岱沟站，也不仅仅是大准线，在631公里的新朔铁路线上，无论是工务春融整治，还是信号春季检修，亦或是供电接触网检修，每一次“天窗”的精检细修，增添的是对运输安全的一分保障，彰显的是对能源保供的一份责任。

图为接触网工正在对供电接触网进行检修。

  什么是“国之大者”？什么是“企之要者”？

  平凡的人坚守在平凡的岗位，把每一件平凡的事做到极致，汇聚点亮春天的星火，迸发实现梦想的力量，守护好能源运输动脉的安全畅通，这就是新朔铁路职工对“国之大者”和“企之要者”最朴素的认识。

  人勤春来早，功到秋华实。苦干、实干，是春日里最美的奋斗图景。让我们在万物竞发的美好春天里尽情地奋斗吧，希望的种子终将在奋斗的土壤里萌芽破土，长成参天大树，结出累累硕果，成就美好幸福未来。（陈璐 沃睿智 郄凤鸣）